viernes, 14 de diciembre de 2018

http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/12/sonamos-con-la-vuelta-del-ferrocarril.html

Soñamos con la vuelta del ferrocarril en Córdoba

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Legislador de la Provincia de Córdoba, Martín Fresneda (Bloque Córdoba Podemos), presentó, junto a la Mesa por el Tren en Córdoba, el proyecto de ley para declarar de Interés Estratégico el sistema ferroviario en Córdoba.

En su cuenta de facebook dicho legislador expresa los siguientes puntos:

* Si recuperamos el ferrocarril en Córdoba, vuelve la vida de los pueblos del interior.

* Si recuperamos el ferrocarril en Córdoba, se desarrollan las economías regionales.

* Si recuperamos el ferrocarril en Córdoba, bajará el nivel de congestión de tránsito en rutas.

* Si recuperamos el ferrocarril en Córdoba, reducirá el nivel de contaminación producido por los autos.

* La provincia puede ser pionera en impulsar la rehabilitación del sistema ferroviario nacional.

* Soñemos con el regreso del tren en Córdoba, porque con este proyecto, no está tan lejos de ser una realidad.

Ojalá que el proyecto presentado obtenga el visto bueno de los demás representantes del legislativo cordobés, para que de esta forma se haga realidad la vuelta del tren a dicha provincia en una provincia, que a decir verdad, no fue muy proclive a la vuelta del tren de pasajeros.

Muchas asociaciones, como AFeSePa y otras, luchan desde hace años por la vuelta del tren a otras localidades de la Provincia de Córdoba, y la verdad que las autoridades provinciales desde hace años no estuvieron a la altura de jugársela por el ferrocarril, muy por el contrario, si no fuera por gobierno nacional de otras administraciones y de ésta hoy no tendrían servicio de pasajeros.




miércoles, 5 de diciembre de 2018











PRENSA MESA POR EL TREN CORDOBÉS.

A comienzos del año en curso distintas entidades interesadas en el futuro del sistema ferroviario en Córdoba se agruparon en la Mesa por el Tren Cordobés.  El momento aquel no fue casual sino la consecuencia de la necesidad de apoyar en forma conjunta la ley que el legislador provincial Martin Fresneda presentara en la legislatura.  Dicha ley se redactó basada en trabajos técnicos de la asociación Tren Mediterráneo, y su contenido busca declarar de interés estratégico provincial a toda la red ferroviaria cordobesa tomando en cuenta ramales activos, abandonados y levantados, o sea, la totalidad de la traza en cualquier estado; y en segundo término conformar una comisión mixta dentro del marco gubernamental de la secretaría de modernización y planeamiento de la provincia de Córdoba.  Esta comisión propuesta tendría la facultad de incorporar distintos actores que podrían actuar con conocimiento e interés en el diseño de la red ferroviaria cordobesa como funcionarios, intendentes, autoridades de transporte, representantes del ferrocarril nacional e integrantes de las asociaciones afines al ferrocarril.  La preocupación mayor, en momentos de tener que impulsar esta ley en la unicameral cordobesa, es la cesión de terrenos ferroviarios en la zona de Alta Córdoba por parte de la nación en beneficio del gobierno municipal de la ciudad de Córdoba poniendo en riesgo la disponibilidad de espacios para el uso netamente ferroviario.  La falta de un plan integral ferroviario para la provincia implica que no se pueda definir en forma correcta cuál de esos terrenos ferroviarios es necesario para la operatoria del sistema, y mientras no se desarrolle un proyecto al respecto, no sería correcto condicionar el futuro de dichos espacios.  En esta oportunidad que se le presenta a la Mesa, sus integrantes tendrán la posibilidad de explicar a legisladores y demás funcionarios, los alcances de la ley y el fundamento para actuar en forma urgente en el diseño de una red ferroviaria provincial y de una política ferroviaria provincial.  La jornada denominada "Actuamos por un Ferrocarril para los Cordobeses Pensado por los Cordobeses" es un evento que tiene como principal objetivo promover la ley por el interés estratégico de una Córdoba ferroviaria.  La invitación a la reunión es para legisladores, funcionarios de transporte, funcionarios municipales y para todo aquel profesional y público en general que esté interesado en la promoción del sistema ferroviario.  La cita es en la sala Regino Maders de la legislatura de Córdoba el día martes 11 de diciembre a las 17:30 horas.
La Asociación por el Restablecimiento del Tren Mediterráneo, Ambientar Procesos Humanos, AFeSePa Asociación Ferrocarril al Servicio del País y Córdoba de Todos son las entidades que se unieron para promover el uso del ferrocarril teniendo en cuenta todo su potencial, olvidado por todas las políticas públicas gubernamentales conocidas tanto a nivel nacional, provincial y municipal.  Córdoba necesita organizar una red troncal ferroviaria que articule a todos los medios de transporte conformando un verdadero sistema multimodal, y y con ese objetivo, con consenso, con conocimiento y firmeza, está trabajando la Mesa por el Tren Cordobés, para que todos podamos viajar mejor.

PROGRAMA:

Importancia Estratégica del Ferrocarril para el Desarrollo Integral de la Provincia de Córdoba

LUGAR: Sala Regino Maders, Legisltura de Córdoba
DÍA: Martes 11 de Diciembre
HORA: 17:30
ORGANIZA: Mesa por el Tren Cordobés
AFeSePa
Trenes del Mediterráneo
Fundación AMBIENTAR
Foro por el Tren Cordobés

17:30_ Inicio, Presentación y Bienvenida

18hs PANEL
_Elío Martínez.
Exposición de motivos para la ley, formulados por la Asociación Tren Mediterráneo.
_Martin Delprato, Foro por el Tren Cordobés: Justificación técnica, estadística y economía.  Rentabilidad y subsidios.
_Romualdo Pérez, AFeSePa
Enfoque social, apoyo y adhesiones, hacia una comisión mixta.
_Claudio García, AFeSePa
¿Por qué una ley?  Política ferroviaria provincial en el marco actual. Algunas propuestas.
_Migue Magnasco "la importancia de recuperar el ferrocarril como alternativa de transporte público para la ciudad de Córdoba.

19hs Preguntas del público y debate final

19:30 Cierre.

lunes, 3 de diciembre de 2018

Este es el texto de la ley que se encuentra en estado parlamentario, impulsada por la Mesa por el Tren Cordobés, que integra AFeSePa:

Proyecto 24507, presentado por el legislador Martín Fresneda, con texto elaborado en forma conjunta con el Ing. Elio Martinez, y demás colaboraciones de la asociación colega Tren Mediterráneo.

La  Legislatura de la Provincia de Córdoba
Sanciona con fuerza de
Ley “ I n t e r é s   E s t r a t é gic o   p a r a   u n a   C ó r d o b a   F e r r o via ria ”
Artículo 1° . D e clá r a s e “ D E I N T E R E S E S T R AT É G I C O P R O V I N C I A L ”
los ramales de los Ferrocarriles General Belgrano, General Bartolomé Mitre y General San Martín, en su trayecto emplazado dentro de los límites geográficos provinciales, con todo lo plantado y edificado en él, bienes muebles y de valor estratégico que allí hubiere, en los tramos que se consignan en las Tablas 1, 2 y 3 que forman parte de la presente ley como Anexo
A r tí c ulo 2 º :
Se crea en el ámbito de la Secretaria de Planeamiento y Modernización la “Comisión para la rehabilitación del Modo de Transporte Ferroviario en la Provincia de Córdoba” que tendrá por tarea el Estudio y Análisis de la “factibilidad” de la rehabilitación del transporte ferroviario provincial y diseñar un plan de acción para la recuperación de los ramales existentes y la planificación de eventuales nuevos trazados para el desarrollo integral del modo de transporte ferroviario.
A r tí c ulo 3 º .
La Comisión será integrada por representantes del Estado provincial y municipal, por los organismos técnicos que fuese menester, por representantes regionales, por las organizaciones de la sociedad civil involucradas en el tema.
A r tic ulo 4 ° .
Facultase al Gobierno de la Provincia a realizar ante quienes corresponda las gestiones necesarias en relación a terrenos, trazas y normas que permitan llevar adelante el plan elaborado por la comisión .
A r tí c ulo   5 º . ­   De forma y comuníquese al Poder Ejecutivo Provincial.
Fundamentación
“ L e y   d e  I n t e r é s   E s t r a t é gic o   p a r a   u n a   C ó r d o b a   F e r r o via ria ”
La gran cantidad de infraestructura ferroviaria instalada con que cuenta la provincia,  correspondiente a Vías, Material Rodante, Talleres, playas de maniobra y Estaciones hacen  que cualquier proyecto en torno a ferrocarriles en la provincia de Córdoba deba tender a  lograr la vinculación entre el sistema ferroviario nacional y la estructura social y productiva  de la Provincia de Córdoba. Así nuestra provincia pasaría a  posicionarse como un actor  clave en la REHABILITACIÓN DEL SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL y a su vez,  optimizar los circuitos productivos regionales a través del desarrollo ferroviario local.
Córdoba tiene una importante relevancia en el esquema ferroviario nacional y debería  tender a “regionalizar” la gestión del funcionamiento del sistema ferroviario que surca la  provincia para lograr una utilidad suficiente en el transporte de cargas que permita subsidiar  el desarrollo de la infraestructura necesaria para el transporte de pasajeros.
A su vez, se hace imprescindible centrarse en la tarea de planificación y coordinación con  el parque automotriz que permita la Integración Multimodal del Sistema de Transporte  Provincial, teniendo en cuenta la complementariedad de los sistemas y contemplando las  vinculaciones nodales dentro del sistema ferroviario en sí y en la conectividad con el  parque automotor, que en gran parte se ha desarrollado paralelo al ferrocarril, más como  vía alternativa que complementaria.
En el caso que nos ocupa, a nadie escapa la importancia de contar con ferrocarriles  actualizados, en condiciones, de operación eficientes, que disminuyan los costos en fletes,  y mejoren la calidad del transporte de pasajeros, reduciendo los tiempos de viajes y la  siniestralidad vial. Se producirá así un genuino ahorro en horas­hombre, tiempo y capital  vital de nuestra sociedad que se pierde y no se puede recuperar. El ferrocarril podrá actuar  descomprimiendo las carreteras y evitando la destrucción de las mismas por el exceso de  carga transportada en camiones de gran porte, reduciendo la elevada tasa de siniestralidad  vial que azota a nuestra provincia y al país todo,  con los consiguientes costos en vidas  humanas, heridos y discapacitados, amén de las cuantiosas pérdidas materiales.
No es pensable establecer un corredor bioceánico sin la existencia de una vía férrea en  condiciones que permita la salida de productos regionales fronteras afuera.
Si bien la política ferroviaria debe estar enmarcada en la política de transporte general,
entendemos que se debe comenzar por acordar un marco general de desarrollo tomando  como base los siguientes puntos:
1.­Relevamiento de las redes ferroviarias existentes, operables o no, abandonadas o  desmanteladas, como también las instalaciones indispensables para que el ferrocarril  funcione, talleres, depósitos, cocheras, estaciones, instalaciones de señalización y control  ,etc..
2.­ Apoyándose en el relevamiento previo, proyectar redes ferroviarias modernas de  carácter urbano y regional de pasajeros para la Ciudad de Córdoba enfatizando su  operación complementaria y no competitiva con el transporte automotor existente. Del  mismo modo, proyectar las que sean necesarias para fomentar y desarrollar las economías  regionales, con el mismo concepto de complementación intermodal que el expresado para  pasajeros.
3.­ Estudiar el modo de transporte ferroviario como un elemento vital que en forma  económica permita el traslado de los residuos urbanos a zonas actualmente infértiles  constituyendo "chacras de compost" recuperando terrenos para la actividad productiva.
4.­ Córdoba posee una importante industria ferroviaria capaz de fabricar y reparar todo el  material rodante necesario sin recurrir a importaciones, generando importante cantidad de  puestos de trabajo locales. De igual forma contratistas locales emplearían gran cantidad de  mano de obra de baja calificación en el reacondicionamiento de vías, talleres y obras de  infraestructura.
5.­ A los efectos de tratar los temas propuestos será necesario crear una comisión Ad­Hoc  constituida por representantes de organismos nacionales, provinciales, regionales y  municipales y de la sociedad civil entendidos en la temática para debatir la factibilidad y  acordar medidas de corto mediano y largo plazo para dar operatividad a la propuesta  enunciada.


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