Prensa AFESEPA Marzo 2018
Los habitantes de esta ciudad nos estamos enterando de decisiones sobre terrenos públicos y construcciones sin conocer si hubo alguna consulta al respecto. Son terrenos y edificios públicos ferroviarios de alto valor para un desarrollo de un tren urbano/metropolitano/regional.
Se corre el riesgo de desmembrar una unidad funcional con destino ferroviario que debe ser recuperada para ese uso.
Nuestra ciudad y su entorno metropolitano y regional no debe perder la oportunidad de ofrecer un servicio integral polimodal de transporte a una población cercana al medio millón de habitantes.
Este entorno abarca, entre sus puntos extremos, por un lado, y en un principio la estación de Cosquín/Punilla, la estación de Alta Córdoba hasta la estación de Montecristo y sus posibles ampliaciones hasta Arroyito y o San Francisco. Por el otro lado se debe incluir con el mismo criterio la estación de Jesús María y su traza correspondiente hasta la estación de Alta Córdoba. Esta última estación como centro y nudo concentrador y distribuidor.
Una infraestructura de vías existente y en uso no debe ser desperdiciada, como hasta la actualidad, con un bajo empleo. En la actualidad el Tren de las Sierras presta un servicio con pocas frecuencias entre las estaciones de Rodríguez del Busto y Cosquín. En el resto de las trazas mencionadas hay una frecuencia irregular de formaciones de carga. Es decir que las trazas están en condiciones de uso. Este dato no afirma que las condiciones sean óptimas pero no son obstáculo para un empleo mas frecuente y para encarar las reparaciones necesarias para mejorar su estado y por lo tanto los servicios a prestar.
Para que un servicio urbano/metropolitano y regional sea eficiente es necesario mantener aglutinado todas aquellas instalaciones que hagan al apoyo logístico y técnico necesario.
En alrededor de 60 hectáreas se encuentran vías, playas, talleres, depósitos y otras instalaciones que fueron construidas para ese apoyo. Hoy no tienen ese destino pero el mismo debe ser recuperado.
Se presentan propuestas que dicen que casi la mitad de los inmuebles ferroviarios de Alta Córdoba serán enajenados y destinados a desarrollos inmobiliarios de diverso tipo. También se menciona destinar parte de los inmuebles para emprendimientos inmobiliarios sociales.
Hay que tener en cuenta que una zona con alta densidad de población ya establecida como Alta Córdoba presenta en la actualidad problemas propios de esa ocupación a saber:
Saturación de los servicios de
Electricidad.
Gas,
Agua potable,
Servicios cloacales,
Desagües pluviales
Y calles de circulación vehicular.
Con estas falencias y características nos es aconsejable agregar mas población y exigencias a la infraestructura urbana arriba mencionada.
La degradación que se menciona en algunas notas periodísticas no es originada por las instalaciones ferroviarias. Es ocasionada por el no uso, su degradación y el abandono a través del tiempo. Para evitar y revertir ello hay que recuperar la actividad ferroviaria que trae consigo actividad económica y revalorización de la zona circundante.
En los predios de esta estación se encuentran, además, una gran cantidad de material rodante sin uso ni destino. En las noticias que hasta ahora alcanzó a la población se menciona la venta de los mismos. Pero no se encuentra mencionado de manera alguna el criterio. Se corre el riesgo de enajenar o vender material irrecuperable junto a otro que sea recuperable. Sin mencionar que también se corre el riesgo de destinar a desguace y destrucción unidades con contenido histórico.
En este punto cabe mencionar y resaltar que la ciudad de Córdoba, como gran parte de la provincia, tuvo activa participación en el desarrollo de la historia ferroviaria del país. Es necesario encarar esa memoria histórica. Ello solo se puede llevar a cabo con cuidar, proteger y recuperar unidades que tienen que ver con esa historia.
En ningún punto de lo que se manifiesta en las notas publicadas y originadas desde esferas de gobierno hay alguna mención al respecto.
En el país hay numerosos lugares y organizaciones que se dedican al mantenimiento de la memoria ferroviaria. Córdoba no tiene nada al respecto. Una ciudad como la nuestra no puede seguir sin un museo de esta naturaleza que se incorporaría de inmediato al circuito de museos y de visitas turísticas.
Retornando a los inmuebles aparece una propuesta de “relocalización” de talleres. Se deduce que se los ubicaría en la zona de Ferreyra. Aquí surgen algunos interrogantes:
¿Por qué emplear una cantidad considerable de recursos para esa tarea?
¿No será mas práctico recuperar lo que hay en el lugar donde está?
¿No se contempló que esa recuperación in situ sería mucho mas económica?
¿Se contempló la diferencia de trocha?
¿Se tuvo en cuenta la distancia que se agregaría los costos de mantenimiento y arreglo?
¿Se tiene en cuenta que para llevar los talleres a Ferreyra hay que encarar la inmediata recuperación del ramal CC7?
Este ramal deberá ser recuperado pero debería hacerse en una etapa posterior a la recuperación de lo mencionado mas arriba, es decir Cosquín/Punilla- Alta Córdoba- Jesús María – Arroyito/San Francisco. O sea cuando estos ramales estén en plena actividad y expansión.
Se está mencionando un concurso de ideas. Hecho que es auspicioso y que debe ser amplio abarcando a los interesados y conocedores del hecho ferroviario.
A su vez se menciona el problema de dos asentamientos irregulares e informales en terrenos ferroviarios. Esos asentamientos se los conoce con “Los Galpones” y “la villa El Nailon”. La población de los mismos hostiga u hostigaba a las formaciones del Tren de las Sierras e impiden su llegada a la estación de Alta Córdoba. Aquí se considera que esos asentamientos deben ser relocalizados ya que su permanencia en el mismo lugar no garantizan que el hostigamiento dejaría de existir.
La relocalización de esos asentamientos deberá llevarse a cabo con algunas condiciones urbanas, económicas y sociales adecuadas.
Para concluir se debe mencionar que en nuestra ciudad existen organizaciones especializadas en el tema urbanístico y de transporte que deben ser incluidas en este debate y consulta. Los hay partiendo de las universidades y pasando por asociaciones de ciudadanos preocupados por el tema. Afesepa es una de ellas y solicita estar presente.
Córdoba, marzo de 2018.
