lunes, 12 de noviembre de 2012

AFeSePa compartió emociones con la gente de Deán Funes, el Festival Ferroviario resultó una experiencia constructiva.

Tal como estaban programadas se desarrollaron las tres jornadas del 1er. Festival Ferroviario Cordobés, en la Ciudad de Deán Funes.

Como buen "corazón ferroviario" que este punto del país fue para la red ferroviaria, se vivió un clima especial, una conexión con la gente que tiene justificación en el vínculo directo de todos los vecinos con el tren... en otros lugares del país donde muchas veces charlamos con los visitantes, escuchamos cosas como "nunca vimos una muestra así", "que vuelvan los trenes", "que lindo era viajar en tren"... pero en Deán Funes las frases recurrentes fueron: " mi padre fue ferroviario" o "yo fui ferroviario".  Repasar la vida de un pueblo en términos ferroviarios fue duro porque revivimos momentos felices pero quedo en evidencia una realidad de pueblos abandonados, incomunicados, detenidos, de sueños repetidos con momentos pasados que marcaron la vida de familias enteras, evidenciados en palabras: "mi viejo, jubilado, se despierta sobresaltado pensando que debe salir para la estación a trabajar...".  Hablamos de la desvalorización del patrimonio, del pueblo que no creció más como podría haberlo hecho, de las fuentes de trabajo que ya no están, y de como tanta gente se fue desde aquí y desde otros parajes a las grandes ciudades.  Tristeza.


En esta idea de rescatar el pasado fueron protagonistas las actividades de APHA (Amigos del Patrimonio Histórico de Ansenuza, Suquía y Xanáes) organizando y coordinando las ponencias en el marco del Encuentro de Museos y Centros Culturales en Espacios Ferroviarios, y el trabajo de Esther Haideé Matos de Alta Gracia que dictó un taller de tradición oral para docentes, además de dar su continuo apoyo en las demás actividades.  Por otra parte Luis Bertorelo de San Francisco, integrante de AFeSePa, participó activamente en la organización, operó las maquetas de trenes en miniatura, y se encargó de las proyecciones de cine en el Centro Culrtural y en el mismo Estadio Sanzano donde se realizó la muestra principal.  El equipo de AFeSePa se completó con el señor Alfredo Avilés, ex ferroviario, que presentó su libro "Vivencias de un cara sucia", expuso material ferroviario y colaboró con la organización, representando también a la Asociación de Amigos del Museo de la Industria, que apoya el proyecto de AFeSePa desde su Subcomisión Ferroviaria; y con Romualdo Pérez, Presidente de la asociación, quién trabajó incansablemente desde su propuesta de realizar el festival hasta la instancia final, ideando y coordinando actividades, convocando, comunicando y viajando continuamente, estando firme tras cada detalle del evento.  Además, Claudio Esteban García, Secretario de AFeSePa, coordinó la convocatoria de los ferromodelistas, expuso sus trenes en escala y sus maquetas, y dio charlas para los alumnos de las escuelas.



Por el lado de los invitados se destacó la participación de José Luis Rodriguez, de Juárez Celman, ex ferroviario, quién expuso sus trenes en miniatura hechos con materiales reciclables, su gran maqueta de estación y taller ferroviario, y parte de su colección de piezas y bibliografía sobre el tema; José fue quien recibía a los grupos de alumnos con una charla introductoria al mundo del ferrocarril.  El historiador Juan José Sanuy aportó material y charlas sobre la historia de Deán Funes.  Pro Riel de San Francisco se hizo presente a través de uno de sus integrantes, el joven Nahuel Vidal, exponiendo piezas y documentos ferroviarios, que son parte del completísimo museo que poseen en la estación del Belgrano en esa localidad. Antonio Manca de Córdoba, propietario de un taller metalúrgico, expuso y sorprendió, como otras veces, con su maqueta de distribución de vapor hecha en madera y en tamaño real, y con el chasis y demás piezas de la locomotora a vapor que está construyendo para un ferrocarril de paseo con trocha de 26 cm.  Dos colecciones que se destacaron fueron las de Roberto Alvarez, quién nos confió sus preciados trenes argentinos en escala 1:87 hechos en bronce, y las bellas estaciones cordobeses fabricadas en la misma escala, pero en cartón, por Edgardo Ruíz, quien también nos visitó en el evento.  El Club Ferromodelista Córdoba, también organizador del evento, representado por José Chiche Rodrigues, Jorge Pelayes, Antonio Manca, Raúl Gastaldi y Claudio García, se destacó por su gran maqueta de 7 metros de largo con trenes en escala con humo y sonido.  Y finalmente, Tau Ten Ferromodelismo Argentino, que además de organizar el evento expuso su maqueta "Adrogué-Burzaco" con trenes argentinos en escala, su diorama de la estación La Calera, y afiches con la historia del ferrocarril en el mundo y en Argentina.  Difusión y entretenimiento.



AFeSePa, como entidad organizadora y convocadora para el evento, organizó entre otras actividades la presentación de su propuesta "Servicios ferroviarios de pasajeros para Córdoba" elaborada en base a un trabajo que se viene realizando con intendentes, y legisladores cordobeses, contando con el apoyo de entidades como el Instituto Argentino de Ferrocarriles y el Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba.



La organización local y difusión del festival fueron tarea de la Dirección de Cultura de la Municipalidad de Deán Funes, a cargo de Andrea Manzur que coordinó las tareas con los demás organizadores y el contacto con los medios locales.  Finalmente debemos mencionar la iniciativa del Intendente Municipal Alejandro Teijeiro, impulsor de la idea realizar el evento.



Los integrantes de AFeSePa hacen público el reconocimiento a cada uno de los protagonistas de estas jornadas agradeciendo su participación, destacando, entre otros colaboradores al personal de la Municipalidad que trabajó incluso el día domingo y mostró su amabilidad en todo momento.



AFeSePa sigue con la expectativa de poder comunicar a las autoridades de la Nación este emprendimiento local y la necesidad de la gente de reflotar al medio ferroviario en la provincia de Córdoba, y seguirá trabajando con la convicción de contar con el apoyo de las autoridades locales y de la misma comunidad.  Esperanza.



Prensa AFeSePa

12 de Noviembre de 2012


De izq. a der.: Claudio Esteban García (AFeSePa), Nahuel Vidal (Pro Riel), Alfredo Avilés (AFeSePa),
José Luis Rodríguez, Edgardo Ruíz, Jorge Pelayes, Chiche Rodrigues (ferromodelistas).



Los alumnos de escuelas de Deán Funes participando en las charlas.



Paneles con fotos históricas y reseñas.



Varias vistas de la maqueta de José Luis Rodríguez.



La estación en escala grande.



El galpón de locomotoras con varias diesel.



Los puentes de señales siempre llaman la atención.



José Rodríguez recibió a los alumnos y al público en general con su stand y maqueta...
¡bien argentinos!


El stand de la Subcomisión Ferroviaria de la Asociación de Amigos del Museo de la Industria, a cargo
de Alfredo Avilés. 



Pro Riel y su stand con material ferroviario, fotos y documentos, a cargo de Nahuel Vidal y Luis Bertorelo.



El diorama de estación La Calera de Tau Ten, con el coche motor Ganz hecho en bronce
por el artesano Roberto Álvarez.



La maqueta "Estación Del Campo" del Club Ferromodelista Córdoba.



Adrogué en escala 1:87 en la maqueta de Tau Ten.



Otra vista de la estación Adrogué en escala.



La Calera de Tau Ten con los cochemotores en bronce de Roberto Álvarez.



Otra vista.



Adrogué - Burzaco, la maqueta nacional de Tau Ten.



Edgardo Ruíz presentó sus maquetas de estaciones cordobesas hechas en cartón...
Alta Gracia.



El cabín de señales de Alta Córdoba por Edgardo.



La estación Jesús María por Edgardo, todo en cartón.



Huerta Grande por Edgardo.



La Peperina (ALCo del Tren de las Sierras) hecha por Roberto en la estación de Edgardo.



Joyitas en bronce por Roberto Álvarez.


El tren de auxilio del Belgrano (por Roberto) bajo la pasarela de cartón (por Edgardo).



La Calera por Edgardo.



La distribución de vapor en una maqueta de Antonio Manca.



Una vaporera de verdad, en trocha de 26 cm., por Antonio Manca.



Material del Tren de las Sierras en bronce, por Roberto.



Los cochemotores del Tren de las Sierras (Ganz viejitos de Hungría y Alsthom ex Portugal)
hechos por Roberto en La Calera de Tau Ten.



Otra vista.



La plaza de Deán Funes.



El estadio cubierto Alberto Sanzano, otrora Mercado Municipal.



Alojamiento en el mismo estadio.



Una de las maquinas digitales con humo y sonido del CFC, esta es de Chiche.



Adrugué de Tau Ten, se viene un carga.



Anochece en Adrogué.



Un Alsthom de trocha angosta en Adrogué... en el ferromodelismo todo es posible...
y una General Motors, ambos trenes de Roberto.



Adrogué, ¿y una cruzada de Alsthom y un carga del Roca?

jueves, 25 de octubre de 2012

                   


Panel de Conferencias sobre la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos

Los días 16 y 17 de octubre del corriente, en la sede del Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba, se realizó el Panel de Conferencias sobre la Recuperación de los Ferrocarriles.

AFeSePa en calidad de asociación invitada pudo exponer sus conceptos a través de las ponencias de algunos de sus miembros.

Las jornadas se desarrollaron dentro de las pautas detalladas en el siguiente programa publicado en el sitio web oficial del CI: http://www.civiles.org.ar/capacitacion/capacitacion-y-actualizacion-profesional/603-panel-de-conferencia-sobre-recuperacion-de-trenes

El Ingeniero en Ferrocarriles José Ignacio Córdoba realizó la primer conferencia de la jornada inicial haciendo una breve introducción de la responsabilidad y el protagonismo de AFeSePa en la recuperación del sistema ferroviario regional y federal.  A continuación expuso el Arquitecto Eugenio Becari sobre temas relacionados a urbanismo, ocupación de espacios e integración de los servicios ferroviarios regionales en la red nacional.  La participación de AFeSePa culminó con la exposición del Sr. Claudio Esteban García que dio un panéo de la actualidad ferroviaria nacional, haciendo hincapié en las posibilidades reales y los ejemplos a tomar de otros emprendimientos provinciales.

Entre otras ponencias destacamos la opinión del ingeniero civil Oscar Milton Dapás que se detalla en este link: http://www.civiles.org.ar/2011-12-16-18-01-18/2011-12-23-17-03-09/noticias-sectoriales-anteriores/139-cordoba-tiene-demanda-para-un-tren-elevado

También se destacó la exposición de Pablo Martorelli, Presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles, institución que se sumó al proyecto de AFeSePa y los intendentes cordobeses.

Nuevamente AFeSePa reafirmó los conceptos que alientan a seguir con el proyecto de implementar los servicios interurbanos ferroviarios de pasajeros en la provincia de Córdoba.

Además de agradecer al Colegio de Ingenieros Civiles por la invitación queremos reconocer a esta entidad por su compromiso con la causa de AFeSePa, que queda de manifiesto en cada encuentro realizado.


Público asistente al encuentro (foto de Pablo Martorelli)


Representantes de AFeSePa durante la conferencia (foto de Pablo Martorelli)

viernes, 28 de septiembre de 2012

FESTIVAL FERROVIARIO EN DEÁN FUNES
Organizan:
Municipalidad de Deán Funes
AFeSePa
Tau Ten - Ferromodelismo Argentino
Club Ferromodelista Córdoba
¡El Tren va a tu Escuela!
APHA




Gracias por el aliento y por los comentarios recibidos:

Acabo de leer el e-mail de invitación al Festival Ferroviario en Dean Funes.
Quería agradecerle la invitación, y en lo que pueda ayudar y este a mi alcance, con gusto voy a colaborar.
Le mando un abrazo.
Rodrigo Respini - Córdoba Capital
www.trencordobes.com.ar

Cuanto hemos perdido de valioso en nuestro pais,  esta perdida ya tiene historia.
Miren este Blog ,riquisimo material, en este caso un palacio , que ya sufrio algunas destrucciones durante el peronismo y que luego la mal nacida revolucion libertadora destruyo para siempre, con un argumento muy ridiculo y que parece que no funciono.
Saludos Raul
 http://miradaatenta.wordpress.com/2012/05/13/palacio-unzue-la-demolida-residencia-presidencial-de-juan-domingo-y-eva-peron/

En una nota de un diario digital dice que realizaran un Festival….. donde será el encuentro?
Vivo en Dean Funes y a mis hijos de 6 y 2 años les gustan(como a todos los niños) los trenes.
Favor de informar si hay paginas web donde nos podemos informar.
Gracias. Ing. Osvaldo Rubio Dean Funes

Estimados Señores:
 Biblioteca Mayor desde el año 1994, está trabajando por la conservación y preservación del patrimonio en obras sobre papel a través del Centro Regional que está conformado por archivos, bibliotecas y museos no sólo de la Ciudad de Córdoba, sino de otras localidades cordobesas como La Para y Brinkmann, quedamos a disposición  de ustedes para exponer sobre nuestro trabajo con el objetivo de concientizar que las obras en papel también es un patrimonio que debe ser conservado y preservado. Cordialmente.
Lic. Rosa M. Bestani
Directora
Biblioteca Mayor
Universidad Nacional de Córdoba

Muchisimas gracias por la invitacion.
Alli estare.
Arquitecto Raul Mazzoni
FORO EN DEENSA DEL PATRIMONIO DE CORDOBA

Tengo la seguridad, que debemos trabajar para la recuperación de la red ferroviaria nacional, absurdamente bastardeada por los gobiernos que supimos conseguir. Cuando Frondizi cierra ramales y convierte regiones en desarrollo en pueblos fantasmas, se respondía a la conveniencia de varias fábricas de camiones que estaban en quiebra y había que reactivarlas. El remedio era cerrar los ferrocarriles y se encomendó, nó a un argentino, síno al General Tomás Larkin de los Estados Unidos, para que haga un informe de nuestros ferrocarriles. Por cierto que éste fue lapidario. La fábricas de camiones se salvaron y nuestros ferrocarriles murieron y el desarrollo del NOA Y EL NEA quedaron para otra ocasión. Creo que sería importante bregar no por MUSEOS de los ferrocarriles que perdimos y de las autopistas que se prometieron y que aún espera el pueblo, síno por la RECONSTRUCCIÓN DE LOS FERROCARRILES. El transporte automotor de cargas es un complemento del Ferrocarril. Es algo que lo debemos tener claro. Hay productos que nececitan de un transporte más rápido y adecuado. Además necesitamos técnicos para su planificación y desarrollo y no vividores que se aprovechan todavía para incrementar sus patrimonios. Lamentablemente es la verdad. Lo que seguimos teniendo es la muestra irrefutable.  Me alegro Romualdo, es un tema que lo he desarrollado en mi libro Pretéritos Imperfectos y de los otros.
Brizuela Alamo Hugo

Saludos compañeros amigos ,que sea exitosa la muestra y la verdadera recupercion y valor historico que tiene el ferrocarril ARGENTINO!!! Picho Sosa


lunes, 21 de mayo de 2012

FERROVIARIOS. LA MEMORIA DE ACERO DEL PUEBLO DE CRUZ DEL EJE


INFORME ESPECIAL para CRÓNICA FERROVIARIA

Por: Ing. Román Ballesteros

Muchas imágenes han pasado por nuestros ojos desde los años dorados del Noroeste de nuestra provincia, de la cuenca del sol y de la actual ciudad capital del olivo. Tal como el olivo, perdura este pueblo en el tiempo y se renueva estoicamente dando sus frutos como siempre. Desde la epopeya hacia el futuro.

Pocas veces me ha tocado expresar mi experiencia vivida frente a la pantalla de un cine, esto ya es un hecho común en nuestros tiempos, pero me animaron para hacer este testimonio antes que una crítica de cine. Realmente, pienso que eso es lo que más importa.

Justo es decir que cuando un proyecto de cine, transformado en una producción local, digna y decidida se convierte en un testimonio vivo y presente merece la valoración sincera tal como y de donde viene. Hago aquí un reconocimiento justo a todos quienes apoyaron este proyecto realizado y dirigido por Verónica Rocha, vecina de Cruz del Eje y joven cineasta cordobesa. ¡Bravo, muy buen trabajo!


El sólo detalle de actores y participantes que dieron vida a la película, vecinos, dirigentes, comerciantes y ex empleados ferroviarios de la ciudad, ya es digno de mención especial y estimula para dar envión a la recuperación real de la memoria colectiva de nuestra ciudadanía, muy devaluada en estos tiempos. Más en nuestro propio mundo donde vivimos. Esto alienta a que haya más y mejor apoyo oficial a este tipo de producciones locales del cine nacional.

Pero sigamos el hilo conductor de la película, prolijamente enhebrado en el tiempo y en la secuencia de los datos y documentación manejados por la compositora y directora de esta historia. En mi experiencia personal coincido totalmente con ello por haber acompañado realmente esta secuencia desde mi juventud.

Los relatos recopilados directamente de los vecinos y protagonistas que describen en la película la triste historia del ferrocarril en la vida de Cruz del Eje son el vínculo entre el ayer y el hoy, como un claro ejemplo de la voz y la conciencia popular frente a los hechos adversos ocurridos durante más de 50 años, que motivaron la destrucción del ferrocarril, luego de la ciudad y también de un pueblo trabajador y progresista. Este relato muestra claramente que las miserias humanas pergeñadas por quienes concibieron tantas estafas colectivas contra este pueblo nunca más debieran ocurrir en nuestro territorio cordobés. No permitamos que jamás se repitan estas miserias contra nuestro pueblo.

La película muestra en cada minuto el nacimiento, la vida, pasión y muerte de un sistema ferroviario troncal que daba vida a toda una región de nuestro país, motorizando el crecimiento económico, social y cultural de más de dos millones de habitantes del centro-noroeste de Córdoba, La Rioja, San Juan, Mendoza, Catamarca y Tucumán durante la primera mitad del siglo 20. Los talleres ferroviarios de esta ciudad fueron una verdadera escuela de artes y oficios de más de una generación de jóvenes de la región.

También se viven, casi en forma real, las escenas de aquel fatídico año 1978 cuando desde el nefasto gobierno militar se ordenó cerrar el ferrocarril Belgrano, toda su infraestructura y sus dependencias más básicas para la operación de todo el sistema de transporte ferroviario, construido durante decenios por el mismo pueblo.

Realmente golpea a la misma razón presenciar el testimonio del daño masivo perpetrado por aquellos dirigentes abyectos y bestiales que “comulgaban diariamente”, como era de público conocimiento y nos consta. Luego de este “ferrocidio” las acciones posteriores orquestadas por los gobiernos peronistas, radicales y militares sucedidos después fueron peores, más perversos ya que ejercitaron sistemáticamente la estafa y la mentira públicas a cara descubierta. La película clama por justicia, pero no sólo por los miles de personas desaparecidas entre 1976 y 1983, sino ¡por el daño colectivo causado a toda una sociedad laboriosa de nuestra propia provincia! desde los años finales de la década de 1950.

¿Quién olvidará el viaje del tren serrano y el coche-motor llegando a Cruz del Eje, lleno de gente para pescar y pasear en el dique, gozar las bellezas del río Cruz del Eje, de San Marcos Sierra y Capilla del Monte y vivir la popular Fiesta Nacional del Olivo? Todo el noroeste argentino se comunicaba por tren.
Al final queda una imagen de esta película, con una sencilla y amena puesta en escena, preparada por Verónica. El tren y su mundo propio fueron la vida y la base poblacional durante casi un siglo. Después de 1978, todo eso se destruyó por un torpe y cruel plumazo burocrático y fue la tierra arrasada en forma dramática e irreparable, cerrando así la destrucción total de lo que fue el nudo ferroviario de Cruz del Eje. ¡Qué resistencia heroica es la de los cruzdelejeños!.

La enseñanza valiosa final de este filme de 90 minutos queda como moraleja: Aprendamos, pues, a estar alertas frente a los poderes y políticos entregadores, que en minutos pueden destruir cualquiera de nuestros poblados, regiones, comarcas propias y otros patrimonios del pueblo que cuestan sangre, sudor y lágrimas, como todas las acciones nobles del hombre.

LA UCR DE JUJUY PROPONE: "RECUPEREMOS EL TREN Y VAMOS POR FERROCARRILES ARGENTINOS"



Publicado en Jujuy al día

La Convención Provincial de la UCR, aprobó este sábado importantes reformas a su Carta Orgánica y lanzó una campaña para recuperar el sistema de transporte ferroviario en la Argentina. La propuesta que será nacionalizada y presentada al país desde Tafí del Valle (Tucumán), busca instalar en la agenda pública la recuperación del tren como dinamizador de las economías regionales y una herramienta para reducir las disparidades que hoy afectan a la producción y a las comunidades impactadas en los 90 por el levantamiento de ramales. Pero además, la UCR apuesta a modificar la matriz de transporte para dotar a la producción de un sistema que signifique menores costos de fletes y mayores posibilidades de inserción en los mercados.

“Recuperemos el tren y vamos por Ferrocarriles Argentinos” manifestó el senador nacional Gerardo Morales al presentar la propuesta que prevé una inversión pública de 8 mil millones de pesos anuales durante una década. Para ello, se prevé la constitución de un fondo integrado por recursos provenientes del impuesto al gasoil y de la soja.

En uso de la palabra el Senador Nacional por la U.C.R., señor Gerardo Morales

El proyecto crea en primer término un Consejo Federal de Recuperación del Ferrocarril y pretende convertir a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte en un organismo independiente que tutele los derechos de los usuarios con la participación de los propios usuarios. Pero además se le otorgan importantes facultades para controlar al Estado y a las empresas privadas, para garantizar la eficiencia del sistema.

“Recuperemos Ferrocarriles Argentinos y el Belgrano Cargas” arengó Morales y confió que esta propuesta que ha sido diseñada por el radicalismo de Jujuy, le proveerá al partido nacional una herramienta para recuperar su presencia en el interior.

Gerardo Morales fundamentó esta propuesta en la necesidad de cambiar la matriz actual del transporte. Explicó que “el 94 % de lo que se produce en el país se transporta en camiones –“como resultado del pacto corporativo entre el Gobierno y la Federación de Camioneros”- y sólo un 3,5 % se transporta en tren. “Tenemos que lograr que ese porcentaje suba al 50 %, para abaratar costos, para que nos acerque al puerto y a las zonas desarrolladas del país” agregó el Vicepresidente del Senado de la Nación.

Destacó que la propuesta incluye también un plan de obras “que irá desde el interior al centro, desde la periferia a la Capital Federal”, y por ello una de las prioridades “será recuperar el ramal Jujuy – La Quiaca, luego Jujuy – Perico, para seguir hacia Tucumán y llegar finalmente a Buenos Aires, no sólo con un transporte de carga sino también de pasajeros, para que los argentinos bajen bien y barato”, acotó...